Zaragoza, 12 de febrero de 2013.- El grupo parlamentario de
IU Aragón reclama al Gobierno autónomo que se dirija al ADIF para que reponga
el servicio nocturno en la estación de ferrocarril de Monzón. Para ello, su
portavoz de Obras Públicas y Transportes, Miguel Aso, presentará una
Proposición no de Ley en la Comisión de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y
Transportes que se celebra mañana en las Cortes. En esta iniciativa IU también
exige al Gobierno que se dirija a RENFE para que tren Estrella Costa Brava Madrid-Barcelona-Cerbère
(Francia) pare, cuanto menos, en las estaciones de Monzón y Binéfar.
En cuanto a la estación de Monzón, para Aso, “su cierre
nocturno ha sido un recorte más en los servicios ferroviarios de la zona”.
La PNL de IU surge de la larga y continua demanda de las
Comarcas de la zona oriental de la provincia de Huesca, con Monzón a la cabeza,
de unos mejores servicios de ferrocarril convencional. “La finalidad de nuestra
propuesta –explica Aso- es que la que la zona oriental de la provincia de
Huesca cuente con una comunicación directa con las dos principales ciudades del
país en población, Madrid y Barcelona, así como con la Costa Brava y la
frontera francesa”.
En este sentido, el diputado de IU recuerda que “la apuesta
política del PP y del PSOE por el AVE dejó sin servicios buena parte de estas
comarcas”. Un ejemplo que pone de relieve el “recorte ferroviario” que sufre la
zona oriental altoaragonesa es que en la pasada huelga general “ni tan siquiera
se marcaron servicios mínimos, cuestión que no sucedió en otras líneas por las
que circulan trenes regionales”, apunta Aso.
En cuanto al tren Estrella Costa Brava
Madrid-Barcelona-Cerbère, Aso tacha de “tomadura de pelo” para la zona oriental
de la provincia que, “sabiendo nuestros gestores políticos en Madrid y Aragón
que estas zonas piden al menos una conexión con Madrid y Barcelona, un tren
convencional que pasa por Monzón y Binéfar y podría ofertar este servicio, no
pare dando este uso a los ciudadanos”.
Aso atribuye este hecho a que “a la apuesta tanto del
gobierno central del PP como el anterior del PSOE por el AVE, un tren muy caro
para el ciudadano medio que ha desvertebrado el territorio y que hacerlo tuvo y
tiene un coste elevadísimo que hay que amortizar, para lo cual, en las zonas
que no pase el AVE cuantos menos trenes mejor para desviar pasajeros al AVE y
poder ir amortizando el mismo”.
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